CHINA Chongqing Songyo Auto Parts Co., Ltd. Unternehmensnachrichten

Dacia gibt die späteste Familie vorbildliches Jogger an der IAA-Autoausstellung in München, Deutschland Anfang September frei   Entsprechend Auslandsmedienberichten startet die französischen des Renault Groups preiswerte Marke Dacia ein neues Familienmodell im September. Der Neuwagen ist entworfen, um die vorhandenen drei Modelle zu ersetzen. Dieses ist ein Teil von Förderung Renault Group CEOs Luca De Meos der Verringerung der Anzahl von Modellen und des Konzentrierens auf rentable Modelle. De Meo hofft dass durch Kosteneinsparung und vorübergehende Entlassungen, Renault, das in einem Zustand des Verlustes ist, Verluste zu Gewinne machen kann und den erheblichen Expansionskurs ehemaligen CEOs Carlos Ghosn beendet, um die Rentabilität der Gruppe wieder herzustellen.   Als billige Marke unter Renault Group, sagte Dacia in einer Aussage, dass sie die späteste Familie vorbildliches Jogger an der IAA-Autoausstellung in München, Deutschland Anfang September freigeben. Die neuen Modelle ersetzen Logan-, Dakker- und Lodgy-Modelle der Marke, und diese drei alten Modelle werden abgewickelt. Dacia hat nicht die Preiskalkulationsdetails des Neuwagens bekannt gemacht.   Die Firma sagte: „Der Name Rüttler ist vom Sport, Tätigkeiten von den im Freien und von der positiven Energie erinnernd. Dieses ist ein ideales Familienauto für Tätigkeiten im Freien. Rüttler stellt Dacias pragmatischen und authentischen Geist und des neuen ‚Bildes der Marke im Freien dar. Rüttler liefert einen Version des Sitzers 5 Sitzer oder 7, die der beste Begleiter für Multiinhaberfamilien ist und Fahrzeughaltern erlaubt, die einfachen Vergnügen des Lebens mit Freunden und Familie frei zu genießen.“   Das des Renault Groups Ziel ist, bezüglich des europäischen mittelgroßen Marktes des Autos zu unterscheiden (bekannt als Kleinwagen in anderen Ländern), und seine Hauptkonkurrenten schließen Volkswagens Golf ein. Darüber hinaus hofft die Firma auch, sein Vertrauen auf kleinen Autos mit unteren Gewinnspannen zu verringern. Diese Strategie der Gruppe ist mit der Strategie in Einklang, die bei PSA angenommen wird (jetzt Teil von Stellattis).   Der gegenwärtige globale Wettbewerb für Elektro-Mobile erhitzt schnell oben. In diesem Zusammenhang hofft De Meo, Renault, Dacia und seine Sportautomarke zu geben, die eine einzigartigere Identität alpin sind. Dacia war ursprünglich eine rumänische Firma und wurde durch Renault im Jahre 1999 erworben. Im Jahre 2020 startete die Marke das kleine Elektroauto des Frühlinges. De Meo hat vorher erklärt, dass er hofft, dass diese Marke, die tief in den europäischen Markt miteinbezogen worden ist, global gehen kann. Die Marke wird erwartet, um ein neues Logo im Jahre 2022 freizugeben.

Es ist hart, einen Sektor besser zu finden, der Pandemischärakurven als Autoteile behandelt. In den letzten Wochen und Monate, fahren die Spitzenautoteileinzelhändler der Nation fort, robuste Verkaufsgewinne zu melden, während Gebrauchtwagen einen Verkaufsboom von ihren Selbst durchmachen — und alle benötigen Ersatzteile zu einem bestimmten Zeitpunkt. Entsprechend dem gemeinsamen Prognosen-Modell des Kanal-2021 von der Automobilsekundärmarkt-Lieferanten-Vereinigung (AASA) und von der Selbstsorgfalt-Vereinigung, US-Feuergebührenautomobilsekundärmarktverkäufe werden eingestellt, um mehr als 11 Prozent bis $325 Milliarde im Jahre 2021 zu erhöhen. Im Juni sagte Bill Hanvey, Präsident und Vorstandsvorsitzende der Selbstsorgfalt-Vereinigung, dass „erhöhtes Vertrauen auf dem persönlichen Transport, verbunden mit Verschiebungen im Verbraucherkauf und im Wartungsverhalten, den Sekundärmarkt für anhaltendes Wachstum vorbereitet. Indikatoren schlagen vor, dass Verbraucher fortfahren, auf ihre älteren Fahrzeuge zu halten, das schafft weitere Gelegenheit für den Sekundärmarkt.“ Er addierte, dass, während COVID-19 eine Herausforderung für Sekundärmarktautoteileinzelhändler war, es auch „ein Katalysator für viele der Rückenwinde war, die wir erfahren heute.“ Ein benötigt nur Blick am Einkommen von den Kategorienführern, die Effekte dieses Rückenwindes zu sehen. Während PYMNTS berichtete, waren Nettoumsätze der Vorautoteile herauf fast 6 Prozent vom früheren Finanzjahr bis $2,6 Milliarde in seinem steuerlichen Ende Q2 2022 am 17. Juli. Baut.-Speicherverkäufe stiegen 5,8 Prozent im Viertel. Sehen Sie auch: Vorautoteile sieht Auftrieb Q2, während Fahrer zu den Fahrbahnen zurückgehen Für die drei Monate am 8. Mai beendend, zeichnete AutoZone eine 29-Prozent-Zunahme der US-gleichspeicherverkäufe auf. Mehr gelesen: AutoZone lehnt sich in Handelskunden als Verbraucher vorangehen zurück zu Arbeit Unterdessen berichtete O'Reilly Automotive über das stärkste Gleichspeicherumsatzwachstum in der 64-jährigen Geschichte der Firma in Q1 2021. Es war die gleiche Geschichte an NAPA-Autoteilen erzieht Originalteil-Firma, deren 9,1 Prozent Zunahme bis $4,5 Milliarde in Q1 Q1 2020 schlagen Sie. Sogar ist der Kampf der Kleintitanen auf Rädern dieses Jahr, wie PYMNTS in Q1 berichtete, das „Amazonas gesehen hat, dass seine Autoteilverkäufe ständig über letzten fünf Jahre“ von gerade 3,3 Prozent im Jahre 2014 auf 13 Prozent in Q3 2020 steigen. Das Fazit ist, dass Amazonas im Automobilrennen mit rivalisierendem Walmart sich durchsetzt, als „die AutoteilMarktanteilverbreitung zwischen Walmart und Amazonas ist zu gerade 4,5 Prozent,“ entsprechend den Daten geglitten, die an diesem Schreiben verfügbar sind. Lernen Sie mehr: Ganzer Gehaltsscheck: Walmart und Amazonas haben einen Nahrungsmittelkampf Zusammen genommen, ist es ein Pedal-zu-dmetallmoment für den Automobilsekundärmarkt. Wenige sagten es voraus, wie mit dem Auto austauschen jäh während 2020 Sperren fiel. Jetzt wird es eine Frage von, wie lang die Sammlung auf einer, Krise jedoch zu laufen halten kann, die herabsetzt, langsam. Die Digital-Verschiebung in hohen Gang Hinsichtlich der Spalte zwischen elektronischem Geschäftsverkehr und Inspeicherverkäufen von Autoteilen, stellt ein Bericht von der Emissionsbank und Finanzberatungsunternehmen Brown, Gibbons, Lang & Company (BLG) erfolgt mit Zuständen Hedges & Company, dass die Verschiebung zu den on-line-Autoteilen, die „kaufen, vorausgesagt wird, um dauerhaft zu sein und elektronischem Geschäftsverkehr einen bedeutenden Bereich des zukünftigen Wachstums.“ dar In-Speicher und Verkehr des elektronischen Geschäftsverkehrs ist für Autoteilkaufleute dieses Jahr dass irgendeine Frage so schwer, wie weit der pandemische Stoß die Tendenz nimmt. Da The Wall Street Journal in frühem Q2 berichtete, „das Interesse ist, dass dieses Wachstum möglicherweise nicht stützbar ist. Autoteileinzelhändler sagen, dass sie nicht weg von der Möglichkeit schreiben, dass Nachfrage letztes Jahr vorwärts gezogen wurde, während Verbraucher Anregungskontrollen empfingen und mehr Zeit zu Hause hatten, Selbstanfertigungsprojekte auszuüben.“ Gebrauchtfahrzeugverkäufe sind ein Leithammel für Sekundärmarktautoteile, und auf der fahren Front, Sachen fort, ohne unmittelbares Ende im Anblick vorwärts zu rollen. In seinem Quartal 2021 des Händler-Gefühl-Index-Zweite, sagteKategorienrückgradAutomobilCox, dass„diedreimonatigeMarktaussicht-Indexlesungvon63eineZunahmevomletztenQuartalundistwichtig, zuQ12020entspricht, dieabschließendeLesungpre-COVID-19. GewinneinQ2sind, Händlerberichtenstark. DerGewinnindexinQ2schlugRekord-59, währendderPreisdruckindexaufeinRekordtief33abfielundbedeutete, dass eineMehrheitHändlerwenigDruckglauben, Preisezu senken.“ Während Inventare von benutzten und zugelassenen gebrauchten Karten fest bleiben, addierte Cox, dass „anders als Inventar, Kundenverkehr eine bedeutende Verbesserung in Q2 zeigte, wenn der Index 28 Punkte vom vorherigen Quartal erhöhend und ein Rekordhoch erreicht, 57. Diese Lesung zeigt, dass mehr Händler glauben, ihr Kundenverkehr stark ist, als glauben an, dass sie schwach ist, wahrscheinlich wegen der aufgestauten Nachfrage.“ Cox fing an, digitale Personifizierung zu verwenden, um Verkäufe über seinem großen Portfolio von Marken zu fahren, Ende 2020 indem er die Identität Amazonas Neptun einsetzte, die Technologie grafisch darstellt.

Antwort: Ausfall des Stoßdämpfers erhöht den Bremsweg Ich erkläre nicht das Arbeitsprinzip des Stoßdämpfers im Detail hier. Um ihn kurz zu setzen, ist er die elastische mögliche Energie der Automobilfrühlingserschütterung in Wärmeenergie umzuwandeln, um den Zweck der Verminderung der Frequenz und des Umfanges der Frühlingserschütterung zu erzielen. Von diesem Prinzip können wir eine Urteilmethode für das Beurteilen auch zeichnen, ob der Stoßdämpfer ungültig ist: das heißt, nachdem das Fahrzeug für einen bestimmten Zeitraum gelaufen ist, berühren Sie das Fass des Stoßdämpfers eigenhändig und wenn es Hitze gibt, den Stoßdämpfer, die er nicht vollständig verlassen hat. Im Gegenteil bedeutet es, dass der Stoßdämpfer ausgefallen ist und muss in der Zeit ersetzt werden. Mit dem oben genannten Vorher andeuten lassen Sie uns zusammen analysieren, warum der Ausfall des Stoßdämpfers den Bremsweg veranlaßt, länger zu werden. Wir wissen, dass wenn das Bremsen, die Reibung zwischen dem Reifen und dem Boden verwendet wird, um das Auto zu verlangsamen oder zu stoppen. Wenn der Stoßdämpfer ausfällt, erhöhen sich die Schwingungsfrequenz und der Umfang des Autofrühlinges, mit dem Ergebnis einer Reduzierung im effektiven Kontaktgebiet zwischen dem Reifen und dem Boden. Der Reifengriff wird verringert, und der Ausfall des Stoßdämpfers veranlaßt den Schwerpunkt des Autos, sich vorwärts ernsthaft zu bewegen beim Bremsen. Weil es keine Unterstützung der Dämpfungskraft des Stoßdämpfers gibt, ist das Vorderrad, das System Dämpfung ist, weich, also veranlaßt es den Schwerpunkt, sich vorwärts zu bewegen. Wegen des Ausfalls des Stoßdämpfers des Vorderrads, ist die Kompressionskraft des Frühlinges sehr groß. Das größer die Kompressionskraft, das größer die neu eingebundene Kraft, die die Schwingungsfrequenz und den Umfang des Frühlinges zur weitereren Zunahme verursacht. Das effektive Kontaktgebiet ist kleiner und der Reifengriff ist schlechter. Darüber hinaus veranlaßt die Vorwärtsbewegung des Schwerpunktes auch die Rückseite des Autos, mit dem Ergebnis einer Reduzierung im Kontaktgebiet zwischen die Hinterradreifen und den Boden zu kippen und einen verringerten Griff. Die Aufeinanderschichtung der Vorder- und Rückseite Reifen veranlaßt schließlich den Bremsweg verlängert zu werden.   Ergänzungswissen:   Wie man urteilt, ob der Stoßdämpfer ausgefallen ist (ohne Ölleckage) 1. Drängen Sie die Fahrzeugkarosserie zum niedrigsten Punkt mit Ihrer Hand, und dann lassen Sie schnell gehen. Wenn die Fahrzeugkarosserie auf und ab mehr als 2mal mit einem großen Umfang springt, bedeutet es, dass der Stoßdämpfer möglicherweise ausfällt und Analyse zu fördern angefordert wird 2. Entfernen Sie den Stoßdämpfer und überprüfen Sie, ob die Dämpfungskraft des Stoßdämpfers normal ist: halten Sie beide Enden des Stoßdämpfers mit Ihrer Hand, um den Stoßdämpfer mehrmals zu ziehen, und halten Sie den Stoßdämpfer im installierten Zustand während dieses Prozesses in der gleichen Lage, wenn der Stoßdämpfer eine stabile Dämpfungskraft hat, es bedeutet, dass der Stoßdämpfer gut ist und ist ausgefallen nicht; wenn die Dämpfungskraft des Stoßdämpfers instabil ist, oder es offensichtlich keinen Widerstand gibt, kann er als Ausfall beurteilt werden   3. Wenn das Auto stoppt, nachdem es auf eine schlechte Straße für einen bestimmten Abstand (im Allgemeinen mehr als 10Km ist angebracht), gefahren ist, berühren Sie die Außenseite des StoßdämpferÖltanks mit Ihren Händen. Wenn die Temperatur des StoßdämpferÖltanks nicht höher als der benachbarte Öltank ist, erzeugt sie nicht Hitze. Die Teile (wie Frühlinge) zeigen an, dass der Stoßdämpfer ausgefallen ist. Wenn die Gehäusetemperatur der linken und rechten Stoßdämpfer hoch ist und die andere niedrig ist und die Temperaturdifferenz zwischen den linken und rechten Stoßdämpferzylindern verhältnismäßig groß ist, zeigt sie an, dass die Leistung des niedrigtemperaturstoßdämpfers vermindert hat, oder der Stoßdämpfer ausgefallen ist. Wenn der Stoßdämpfer Öl geleckt hat, müssen Sie die spezifische Schwere des Öllecks betrachten. Wenn das Öl alle über dem Fass verbreitet hat, wird es empfohlen, um den Stoßdämpfer durch ein Neues so bald wie möglich zu ersetzen. Wenn es nur ein geringfügiges Ölleck gibt, oder der undichte Bereich nicht im Falle dieses naß ist, konsultieren Sie bitte einen Berufsreparaturwerkstattmeister.

Wetter- und Neuwagenversorgungsbeschränkungen des harten Winters sollten Aussichten für Autoteileinzelhändler helfen Autoteileinzelhändler schauen auf Touren gebracht und bereiten vor, um zu gehen. Ihre Aktienkurse haben etwas aufholen, zu tun. O'Reilly Automotive, ORLY-  1,89%  , das sein Einkommen hielt, Donnerstag Morgen zu nennen, sah vierteljährliche Verkäufe der Aufzeichnung und Einkommen. Der Autoteileinzelhändler berichtete über einen 25% Einkommenssprung für das erste Viertel, das mit ein Jahr früher, gut über den 14,7% Analytikern verglichen wurde, die durch das sichtbare erwartete Alpha abgestimmt wurden. Nettoeinkommen stieg 67%. Das coronavirus pandemische   verringerte Verkehrsniveaus   auf ungewöhnlichen Tiefen letztes Jahr, aber dass die Spitzenlinien der kaum abgeriebenen Autoteileinzelhändler. O'Reillys 2020 Verkäufe erhöhten 14,3%, ein erheblicher Sprung, der mit dem Wachstum 7,1% verglichen wurde, das es im Durchschnitt in den vorhergehenden fünf Jahren sah. Für die 12 Monate beendete am 13. Februar, AutoZone AZO-  1,60%   sah sein Einkommen, 10,9%, mehr zu wachsen als Doppeltes die durchschnittliche Fünfjahreswachstumsrate. Das Interesse ist dieses Wachstum ist möglicherweise nicht stützbar. Autoteileinzelhändler sagen, dass sie nicht weg von der Möglichkeit schreiben, dass Nachfrage letztes Jahr vorwärts gezogen wurde, während Verbraucher Anregungskontrollen empfingen und mehr Zeit zu Hause hatten, Selbstanfertigungsprojekte auszuüben. Dennoch gibt es viel von Bedingungen, die überraschende Verkaufsstöße erbringen konnten. Für ein ist Verkehr noch nicht zurück zu vor-pandemischen Niveaus. Noch einmal gehen Autos zur Straße zurück, es ist wahrscheinlich, dass es eine Rotation in die Kategorien gibt, die gute Leistung bringen. AutoZone hatte gemerkt, dass Bremsen und Rotoren auch nicht in seinem neuesten Finanzquartal verkauften, weil Autos auf der Straße weniger waren; das sollte zurückkommen, während Verkehr völlig wiederherstellt. Das Wetter des harten Winters, das sollte gesehen wird Anfang des Jahres, bedeuten, dass mehr Instandhaltung auf vielen Fahrzeugen, die helfen konnten Verkäufe während, dieses Jahres nach zwei nachfolgenden Jahren milden Wintern aufzuladen, O'Reilly sagte während seines Einkommens nennt erforderlich ist.

Es gibt mehrfache Klassifikationen der Automobilautomobilausrüstung Es gibt mechanische Geräte, luftatmende Apparate, Strohe, einziehbare Geräte, etc.   Was wir heute erklären werden, ist das mechanische Wartungsgerät. Es gibt auch Untereinzelteile im mechanischen Wartungsgerät, die tägliche Wartungsgeräte und Wartungsgeräte sind.   Lassen Sie mich Ihnen erklären, was der Unterschied zwischen den zwei von ihnen ist Hydraulisches Gerät Das Öl wird für Übertragung mit hohe Geschwindigkeit, durch das Zylinderöl und das innere Öl der Lochwand benutzt, um Kraft zu erzeugen, aber es bildet eine Auswirkung auf den Körper und bildet ein ununterbrochenes und arbeitend an dem Körper, der für Atomisierung anfällig ist, den Benutzer unfähig machend, jedoch zu arbeiten erzielt, wird der erwartete Effekt nicht. Bei niedrigen Temperaturen übt die Viskosität des Öls ununterbrochen die Leistung des Jägers aus; während des Dauerbetriebs macht der Ölfluss der Flugzeuge während des Dauerbetriebs Geräusche und erzeugt seine eigenen Schallgeräusche. Aufblasbarer Stoßdämpfer Der Gasdruck-Stoßdämpfer wird auch den hybriden Öl-GasStoßdämpfer genannt. Er benutzt Öl als das Medium und fügt Teil des Gases im Zylinder als Helfer hinzu. Das Gasmedium wird auf der Grundlage von hydraulische Stoßdämpfung hinzugefügt, die die Stabilität erhöht und die Geräusche verringert, die durch den Hochgeschwindigkeitsfluß des Öls verursacht werden, aber das Arbeitsprinzip ist noch das Arbeitsprinzip der hydraulischen Stoßdämpfung. Wie wir zwischen hydraulischen Stoßdämpfern und Luftdämpfern unterscheiden (es gibt keinen Unterschied dem Aussehen nach)   Ich bin hier, meine eigenen Urteilfähigkeiten zu teilen, vorausgesetzt, dass der Stoßdämpfer nicht fehlerhaft ist. Nach dem Auspacken des Stoßdämpfers, wenn die Kolbenstange des Stoßdämpfers nicht ohne irgendein Verbindungsmittel verlängert wird, ist es ein luft-gefüllter Stoßdämpfer, und wenn die Kolbenstange nicht verlängert, ist es ein hydraulischer Stoßdämpfer.   Anzeige: Einige Marken von Stoßdämpfern haben eine selbstsichernde Funktion zum Vorteil des Verpackens und des Transportes. Das heißt, vor der Installierung des Stoßdämpfers, müssen Sie die Kolbenstange mit einem Werkzeug drehen, bevor die Kolbenstange heraus knallt.   Warum unterscheide ich zwischen den pneumatischen und hydraulischen Stoßdämpfern auf diese Art? Der Grund ist dieser Wenn der aufblasbare Stoßdämpfer zusammengebaut wird, wird die Kolbenstange verlängert. Diesmal hat das Innere des Stoßdämpfers gerade die Balance der Kraft erreicht. Wenn es herein zusammengedrückt wird, wird das Gas zusammengedrückt und zerstört die Balance der Kraft. Wenn die Kolbenstange nicht zusammengedrückt wird, geht das komprimierte Gas zu seiner ursprünglichen Form zurück, die die Kolbenstange drückt, um zurückzuprallen und die Balance der Kraft wiederzugewinnen. Aber der hydraulische Stoßdämpfer ist unterschiedlich, weil es kein Gas in ihm gibt, nur flüssig, und es gibt noch den eingebauten Frühling, die Kolbenstange wird ausgedehnt nach innen beim Zusammenbauen. Wenn Sie sie herausziehen und gehen lassen, zwingt der Frühling die Kolbenstange, um zurückzuziehen. Gleichzeitig wegen des schnellen ziehen Sie, das Hydrauliköl ist nicht alle verringert worden vom Arbeitszylinder aus. Fließend in den Arbeitszylinder mit erhöhtem Volumen, zwingt diese Kraft auch die Kolbenstange, um zurückzuziehen, aber sie normalerweise zieht nicht in die Ausgangsstellung weil Teil der hydraulischen Ölflüsse in den Arbeitszylinder mit erhöhtem Volumen zurück.   Anzeige: Einige aufblasbare Stoßdämpfer haben auch einen eingebauten Frühling nach innen. Wenn die Kolbenstange hochschiebt, drückt sie diese Feder. Der Frühling dämpft ab und verbessert Komfort. Hydraulischer Stoßdämpfer prallen nicht zurück Aufblasbarer Stoßdämpfer      Anzeige: So in der Zukunft, wenn die Kolbenstange des Stoßdämpfers nicht zurückprallt, es ist möglicherweise nicht das Qualitätsproblem des Stoßdämpfers. Möglicherweise ist dieser Stoßdämpfer ein hydraulischer Stoßdämpfer.

In den letzten Jahren fast alle Fahrzeuge auf den Marktgebrauchs-Einspritzungsbrennstoffversorgungsanlagen. Der Hauptgrund ist, dass sie auf in zunehmendem Maße zwingende Klimaregelungen reagieren müssen. Die Kraftstoffeinspritzung hat von der frühen mechanischen Einzeleinspritzung zur gegenwärtigen elektronischen Mehrpunkteinspritzung entwickelt. Dann sind was Einzeleinspritzung und Mehrpunkteinspritzung? Einen Vierzylindermotor, von einem einzelnen Injektor zur Niederlassung des Ansaugkrümmers annehmend, wird der Brennstoff von einem Platz eingespritzt und verteilt dann auf die vier Zylinder mit der Ansaugluft. Dieses ist eine Einzeleinspritzung; Im Einlasskanal von jedem der vier Zylinder, weil jeder Zylinder eine Benzineinspritzungsdüse hat, hat der Vierzylindermotor vier Benzineinspritzungsdüsen. Dieses wird Mehrpunkteinspritzung genannt.   Aus der Perspektive des Brennstoffweges zuerst schickt die Tanksäule den Brennstoff vom Kraftstofftank zur Brennstoffrohrleitung, und die Brennstoffrohrleitung schickt den Brennstoff zum Kraftstoffzuteiler. Der Kraftstoffzuteiler wird durch den Druckregler gesteuert, um den Kraftstoffdruck zu steuern und den Brennstoff sicherzustellen, der an jeden Zylinder geliefert wird. Der Druck kann der selbe ganz sein. Andererseits schickt der Druckregler auch Überschussöl zum Ölrücklaufrohr und Fluss zurück in den Öltank, indem er den Druck freigibt. Ein Ende der Benzineinspritzungsdüse wird an den Kraftstoffzuteiler angeschlossen, und die Düse ist auf dem Lufteinlauf jedes Zylinders. Die Maschine ECU gibt einen Benzineinspritzungsbefehl zur Kraftstoffeinspritzdüse entsprechend dem funktionierenden Status der Maschine heraus. Die Benzineinspritzungsquantität wird bis zum dem Kraftstoffdruck und der Benzineinspritzungszeit der Kraftstoffeinspritzdüse bestimmt. Der Kraftstoffdruck am Kraftstoffzuteiler wird durch den Druckregler gesteuert, und der Brennstoff wird reguliert. Der Druck des Druckventils wird durch das vielfältige Vakuum (Maschinenlast) justiert, also kann der ECU die Benzineinspritzungszeit steuern. Wenn die Maschine mehr Brennstoff benötigt, ist die Benzineinspritzungszeit länger, andernfalls ist die Benzineinspritzungszeit kürzer.   Der Injektor selbst ist ein normalerweise geschlossenes Ventil (schloss normalerweise Ventildurchschnitte, dass das Ventil immer geschlossen ist, wenn es kein InputSteuersignal gibt; während das normalerweise offene Ventil ist, ist das Ventil immer offen, wenn kein Steuersignal Input ist). Eine Ventilnadel t hoch- und runterrück, um die Öffnung und das Schließen des Ventils zu steuern. Wenn der ECU einen Benzineinspritzungsbefehl herausgibt, veranlaßt sein Spannungssignal gegenwärtig, die Spule in der Benzineinspritzungsdüse durchzufließen und erzeugt ein Magnetfeld, um die Ventilnadel aufzusaugen, und öffnet das Ventil, damit der Brennstoff vom Benzineinspritzungsloch ausgestoßen werden kann.   Der größte Vorteil der Benzineinspritzung ist, dass die Steuerung der Kraftstoffversorgung sehr genau ist und die Maschine die korrekte Gemischzusammensetzung in jedem möglichem Zustand haben lässt. Nicht nur hält er die Maschine, glatt zu laufen, aber sein Abgas kann mit Klimaregelungen auch übereinstimmen.

Am 26. Mai Peking-Zeit, setzte der erste Viertelfinanzbericht des idealen Autos dieses Jahr zeigte, dass das Gesamteinkommen des idealen Autos im ersten Viertel 3,58 Milliarde Yuan war ($545,7 Million), eine Zunahme von 319,8% von 851,7 Million Yuan im gleichen Zeitraum letztes Jahr frei. Unter ihnen war Automobilverkaufserlös RMB 3,46 Milliarde (US$528.7 Million), eine Zunahme von 311,8% von RMB 841,1 Million des gleichen Zeitraums letztes Jahr.   Ideales Auto sagte das, das letztes Jahr mit dem gleichen Zeitraum, der Hauptgrund für die Zunahme des Autoverkauf verglichen wurde, war die Zunahme der Lieferungen, die durch die ununterbrochene Expansion des Verkaufsnetzes bewerkstelligt wurden. Der Finanzbericht zeigt, dass ideales Auto 12.579 Einheiten im ersten Viertel lieferte, eine jährliche Zunahme von 334,4%. Seit dem 31. März dieses Jahr, hat ideale Motoren zu 65 Kleinmitten im ganzen Land erweitert und 49 Städte bedeckt; Nachverkaufsreparaturmitten und autorisierte Blechspraymitten haben bis 135 erweitert und 98 Städte bedeckt.   Im ersten Viertel war die ideale Autobruttogewinnspanne 17,3%, von denen die Autoverkaufsbruttogewinnspanne 16,9% war, die eine Zunahme von der 8,4% Bruttogewinnspanne des ersten Viertels des letzten Jahres war, aber sie fiel von der 17,1% Bruttogewinnspanne im vierten Quartal von letztes Jahr. Ideale Motoren sagten, dass die Zunahme der Bruttogewinnspanne Automobilverkäufe, die mit dem gleichen Zeitraum verglichen wurden letztes Jahr, an der Abnahme an den Kosten von Rohstoffen lag und die Abnahme an den Fahrradherstellungsausgaben durch die Produktionsausweitung bewerkstelligte. Fahrradeinkommen sank.   Ab dem ersten Viertel war ideales Auto noch ratlos. Der Finanzbericht zeigte einen Reinverlust von 360 Million Yuan (54,9 Million US-Dollars) im ersten Viertel, einen Reinverlust von 77,1 Million Yuan im ersten Viertel von 2020 und einen Reingewinn von 107,5 Million Yuan im vierten Quartal von 2020.   Im Hinblick auf Bargeldumlaufreserven ab dem ersten Viertel, betrugen ideale Selbstbarreserven (Bargeld- und Bargeldäquivalente, eingeschränkte Bargeld- und Termineinlagen und kurzfristige Investitionsbalancen) 30,36 Milliarde Yuan (4,63 Milliarde US-Dollars).   Ein Tag bevor die Freigabe des Finanzberichts, idealer Motor das 2021 ideale freigab. Das neue Modell ist im Hinblick auf Stromsystem der ausgedehnten Strecke, ideale ANZEIGE voranbrachte das unterstützte Fahren, intelligentes Cockpit und Fahrkomfort verbessert worden. Das NEDC hat eine umfassende Reichweite von ungefähr 1080 Kilometern, und der Preis beträgt 338.000 Yuan wird geliefert am 1. Juni dieses Jahr. Es wird berichtet, dass nach dem Produktionsstart und den Verkäufen vom 2021 idealen, das Modell 2020 Produktion stoppt, also bedeutet es dass der Preis vom idealen durch 10.000 Yuan „, das erhöht wird“, der mit dem alten Modell mit der Einleitung von neuen Modellen verglichen wird.   Shen Yanan, Mitbegründer und Präsident von idealen Motoren, sagte in einem Interview bei der Pressekonferenz, „Ideal hat sehr starkes Vertrauen im 2021 idealen, und gegenwärtige Aufträge haben diese Tendenz. Das ideale Ziel ist, 10.000 Monatsverkäufe bis September dieses Jahr zu übersteigen.“   Auf dieser Basis erwartet ideales Auto Fahrzeuglieferungen im Zweiten Quartal dieses Jahres, um 14,500-15,500 Fahrzeuge, eine Zunahme von ungefähr 119,6 Prozent bis 134,7 Prozent über den gleichen Zeitraum letztes Jahr und eine Zunahme von mindestens 1921 Fahrzeugen über dem ersten Viertel dieses Jahres zu sein.

Amerika ist unten, aber es ist zweifellos nicht heraus. Letztes Jahr produzierten die US fast neun Million der Million Autos und der Nutzfahrzeuge der Welt 78 und machten es das globale No.2 hinter China, aber vor den Gleichen von Japan, von Deutschland und von Südkorea. So ist wer der neueste, unwahrscheinlichste Führer dieses noch gesunden amerikanischen Teils der Automobilwelt? Trauriger Elon Musk (49) von Tesla, von Mary Barra (59) von GR. und von Bill Jr. (64) von Ford, aber von ihm ist ein alter Kerl, der Joe (78) angerufen wird des Weißen Hauses. Sie haben es – dieser Sohn eines Autohändlers, Joe Biden, ist nicht nur der Präsident von Amerika, er entschied auch letzte Woche, um als der einflussreiche und wohlhabende effektiv zu steigern und zu übernehmen (dank die kolossalen Kisten seiner Regierung) Autoindustriegeck des wichtigsten Landes. Der Mann sagt, dass er „Autos“ liebt und ich ihm glaube. Einigen Tagen – teils als Herr President, teils als noch scharfer Fahrer – er zeigte seine Verpflichtung zur modernen amerikanischen Automobilursache indem er die erste Person außerhalb Fords, zum war einer der das EV-Prototypen vor des Unternehmens, eine Aufnahme des Blitzes zu prüfen F-150. Biden wünschte sicher zu und tat, liefert eine klare Mitteilung an die im Allgemeinen schläfrige US-Autoindustrie, die billigere, mittel-veranschlagtere und teure Elektro-Mobile mit blauem Oval, GR. und Chrysler-/Jeepausweisen dort sein müssen. Es scheint, dass er gehört wurde, weil das beleuchtende EV um ungefähr $40k (£28k) beginnt. Auch Gebot zu ihm ist dieses EVs von US-Unternehmen tragen stolz ‚gemacht in Amerika‘ Aufkleber, Plaketten oder Stiche. Ziemlich recht, auch. Ob Sie alten Joes Politik und seine gesunde Annahme von (nicht ungesunde Vernarrtheit mit) EVs mögen, müssen Sie ihn bewundern die Reihe springend, um den Blitz vor jemand anderem zu fahren, während er kläffte „diesen Sauger ist schnell.“ Unbezahlbar. Und nur in Amerika! Seine ruhigen Führungsqualitäten sind eine willkommene Änderung. Auch Positiv ist der lang-überfällige Tritt, den er gerade an die US-Autoindustrie geliefert wird. Schließlich bestätigt es, dass, es sei denn, dass es drastische Schritte unternimmt, um zugängliches EVs für Amerika und den Rest der Welt (Europa schloss), zu errichten ein, es oben als trauriger lokaler Spieler beendet und nur inländische Kunden dient. Der Präsident steckt das Geld seines Landes, in dem sein Mund dank seinen gerade-angekündigten Plan $174billion (£123billion) EV, mit mehr ist, als Hälfte, die Summenfinanzierungs-Steuergutschriften für die Verbraucher er darauf abzielt, zu überzeugen, um ihre EIS-Autos und -lKWs für EVs auszutauschen. Aber Biden ist nicht gerade über kolossale fahrzeugbezogene Projekte und Auge-Bewässerungsausgabe. Er und sein Team scheinen, in Kontakt mit irgendeinem weit weniger bezauberndem, aber noch wichtigen Dingen zu sein. Deshalb starteten er und die Verkehrssicherheits-Verwaltung der staatlichen Autobahn vor kurzem irgendein Memorandum, aber informative, möglicherweise lebensrettende Fahrerunterstützung und Inhalt auf YouTube und anderswo. Warum sollten dich Sie interessieren? Weil Sie sollten schauen, hören, lernen und Ihre Technologie/Produktwissen verbessern, Sicherheit auf der Straße. Auch wir müssen fragen, warum der Auto-Kerl Präsident Joe US fast 80-jährige die Zeit, die Finanzierung und die Begeisterung für fahrzeugbezogene Angelegenheiten wie diese finden kann, noch unser Premierminister – die 50 etwas radfahrender Boris – nicht können Sie oder nicht werden Sie. Ehrlich ist dieser Sauger langsam. --------Von Selbst drücken Sie aus