Automobil-Zündspule 19300921 8125680620 Soem-GR. BUICK Chevrolet

Soem-Maschinenteil-Zündspule 19300921 8125680620 für GR. BUICK Chevrolet

Spezifikation

Zündsystemart

In den Hochgeschwindigkeitsbenzinmotoren von modernen Automobilen, ist ein Zündsystem, das durch einen Mikroprozessor gesteuert wird, alias ein digitales elektronisch kontrolliertes Zündsystem angenommen worden. Diese Art des Zündsystems besteht aus drei Teilen: ein Mikrocomputer (Computer), verschiedene Sensoren und Zündungsauslöser.

Tatsächlich in den modernen Maschinen, werden die Benzineinspritzungs- und -zündungssubsysteme durch den gleichen ECU gesteuert, und ein Satz Sensoren werden zusammen benutzt. Die Sensoren sind im Allgemeinen die selben wie die im elektronisch kontrollierten Benzineinspritzungssystem, wie einem KurbelwellenStellungsgeber, einem NockenwellenStellungsgeber, einem DrosselStellungsgeber, einem Ansaugkrümmerdruck-Sensor und einem Schlag-Sensor. Unter ihnen ist der Schlag-Sensor ein sehr wichtiger Sensor, der elektronisches Steuerzündung eingeweiht wird (besonders die Maschine mit Abgasturbolader). Er kann, ob die Maschine und der Grad des Schlages klopft, als Rückkopplungssignal überwachen, dem ECU-Befehl zu ermöglichen, Zündungsfortschritt zu erzielen, damit die Maschine nicht deflagriert und höhere Verbrennungs-Leistungsfähigkeit erhalten kann.

Wird kontrolliertes Zündsystem Digital elektronisch (ESA) in zwei Arten unterteilt: Verteilerart und distributorless Art (DLI) entsprechend der Struktur. Das Verteiler-artige elektronisch kontrollierte Zündsystem benutzt nur eine Zündspule, um Hochspannungsstrom zu erzeugen, und dann zündet der Verteiler die Zündkerzen in jedem Zylinder in der Folge entsprechend der Zündungsreihenfolge an. Da die Ein-Ausarbeit der Primärspule der Zündspule durch den elektronischen Zündkreis aufgenommen wird, hat der Verteiler das Unterbrechergerät annulliert und nur die Rolle der Hochspannungsnetzverteilung spielt.

Die Doppel-zylinderzündungsmethode bedeutet, dass zwei Zylinder eine Zündspule teilen, also kann diese Zündungsmethode auf Maschinen mit einer geraden Zahl von Zylindern nur angewendet werden. Wenn auf einer Maschine mit 4 Zylindern, wenn die zwei Zylinderkolben zum äußeren Totpunkt gleichzeitig nah sind (man ist für Kompression und das andere ist für Auspuff), teilen die zwei Zündkerzen eine Zündspule und zünden gleichzeitig an. Diesmal ist man effektiv und das andere ist unwirksam. Für Zündung ist das ehemalige in einer Mischung der Hochdruck- und niedrigen Temperatur, und das letztere ist in einem Niederdruck- und TemperaturAbgas. Deshalb ist der Widerstand zwischen den Zündkerzenelektroden der zwei vollständig unterschiedlich, und die Energie, die erzeugt wird, ist, mit dem Ergebnis einer viel größeren effektiven Zündungsenergie unterschiedlich. Ungefähr 80% der Gesamtenergie.

Die einzelne Zündungsmethode ist, eine Zündspule jedem Zylinder zuzuteilen, und die Zündspule ist direkt auf die Oberseite der Zündkerze installiert, die auch die Hochspannungslinie beseitigt. Diese Zündungsmethode erzielt genaue Zündung durch Nockenwellen-Sensoren oder indem sie Zylinderkompression überwacht. Es ist für Maschinen mit jeder möglicher Zahl von Zylindern passend, und ist für Maschinen mit 4 Ventilen pro Zylinder besonders passend. Weil der Zündkerzezündspulespulensatz mitten in der doppelten obenliegenden Nockenwelle (DOHC) installiert sein kann, wird der Abstandsraum völlig verwendet. Wegen der Beseitigung von Verteilern und von Hochspannungslinien, des Energieleitungsverlustes und des Durchsickernverlustes seien Sie extrem klein, und es gibt keinen mechanischen Verschleiß. Außerdem werden die Zündspule und die Zündkerze jedes Zylinders zusammen zusammengebaut, und das äußere Metall wird eingewickelt, das groß elektromagnetische Störung verringert und der normalen Maschine elektronisches Kontrollsystem sicherstellen kann. Arbeit.