Elektrische allgemeinhinTanksäule 0.35KG des Maschinen-Zusatz-Fassbinder-E2068

Motorzubehör Dieselmotor-Ölpumpe Universal-Elektrische Kraftstoffpumpe E2068

Produktdetails

Arbeitsprinzip

1. Mechanisch angetriebene Membran-Benzinpumpe

Im Allgemeinen durch das Exzenterrad auf der Nockenwelle angetrieben, sind seine Arbeitsbedingungen wie folgt:

①Während der Drehung der Ölansaugnockenwelle, wenn das Exzenterrad den Kipphebel drückt und die Pumpenfilm-Zugstange nach unten zieht, fällt der Pumpenfilm ab, wodurch ein Sog entsteht, und das Benzin wird aus dem Kraftstofftank gesaugt und strömt durch den Kraftstoff Rohr, den Kraftstofffilter und den Kraftstoff, der in die Benzinpumpe gelangt.Zimmer.

②Ölförderung Wenn sich das Exzenterrad um einen bestimmten Winkel dreht und den Kipphebel nicht mehr drückt, dehnt sich die Membranfeder der Pumpe und die Membran der Vortriebspumpe hebt sich, wodurch Benzin vom Druckventil in die Schwimmerkammer des Vergasers gedrückt wird.

Im Allgemeinen ist der maximale Kraftstoffvorrat einer Benzinpumpe 2,5 bis 3,5 mal größer als der maximale Kraftstoffverbrauch eines Ottomotors.Wenn die Pumpenölmenge größer als der Kraftstoffverbrauch ist und das Nadelventil der Schwimmerkammer des Vergasers geschlossen ist, steigt der Druck in der Ölpumpen-Auslassleitung, was sich in der Ölpumpe widerspiegelt, wodurch der Membranhub verkürzt oder die Arbeit eingestellt wird.

2. Elektrische Benzinpumpe

Die Arbeitsbedingung der elektrischen Benzinpumpe besteht darin, dass sie nicht auf die Nockenwelle angewiesen ist, um anzutreiben, sondern auf elektromagnetische Kraft angewiesen ist, um die Pumpenmembran wiederholt anzusaugen.Diese Art von Elektropumpe kann die Einbauposition frei wählen und kann das Phänomen der Luftschleuse verhindern.

Die Benzinpumpe des elektronisch gesteuerten Benzineinspritzsystems verwendet im Allgemeinen eine neue elektrische Pumpe vom Laufradtyp und ist in den Benzintank eingebaut.Auch ihr Förderdruck ist höher als der der Benzinpumpe des Vergaser-Kraftstoffversorgungssystems.

Sicherheitsvorkehrungen für die Fehlererkennung der Kraftstoffpumpe

1. Alte Kraftstoffpumpe
Bei der Fehlersuche an einer Fahrzeug-Kraftstoffpumpe, die lange Zeit verwendet wurde, kann diese Art von Kraftstoffpumpe nicht trocken getestet werden.Denn wenn die Kraftstoffpumpe ausgebaut wird, verbleibt Kraftstoff im Pumpengehäuse.Sobald die Bürsten und der Kommutator während des Erregungstests schlechten Kontakt haben, entzündet ein Funke den Kraftstoff im Pumpengehäuse und verursacht eine Explosion.Sehr ernst.
2. Neue Kraftstoffpumpe
An der neu ersetzten Kraftstoffpumpe darf kein Trockentest durchgeführt werden.Da der Kraftstoffpumpenmotor im Pumpengehäuse abgedichtet ist, kann die beim Trockentest beim Einschalten entstehende Wärme nicht abgeführt werden.Sobald der Anker überhitzt ist, wird der Motor verbrannt.Daher muss die Kraftstoffpumpe für die Prüfung in Kraftstoff eingetaucht werden.
3. Andere Aspekte
Nachdem die Kraftstoffpumpe den Kraftstofftank verlassen hat, sollte die Kraftstoffpumpe rechtzeitig sauber gewischt, Funkenbildung in deren Nähe vermieden und das Sicherheitsprinzip "Zuerst verdrahten, dann einschalten" befolgt werden.