CER ROHS CNWAGNER Suzuki Fuel Pump Assembly 15100-65842

Grundlegende Maschinenteile feuern Dieselmotorkraftstoff-Pumpen-Versammlung 15100-65842 für Suzuki ab

Produktdetail

Verschiedene Arten der Tanksäule

zentrifugale 1.Electric Förderpumpe
In etwas Flugzeugen wird die elektrische zentrifugale Förderpumpe als zusätzliche Tanksäule für die Kraftstoffanlage benutzt. Der Motor ist normalerweise auf die Spar entsprechend der niedrigeren Position des Kraftstofftanks installiert, und der Pumpenkörper wird im Brennstoff an der Unterseite des Kraftstofftanks untergetaucht. Ergreifen Sie versiegelnde Maßnahmen zwischen den Pumpenantreiber und den Motor, zu verhindern, dass Brennstoff- oder Öldampf in den Motor leckt. Wenn der Brennstoff den Pumpenkörper einträgt, stößt erzeugt der drehende Hochgeschwindigkeitsantreiber den Brennstoff nach außen in die Radialrichtung aus, Zentrifugalkraft, erhöht den Kraftstoffdruck, und liefert den Brennstoff an das System. Die drehende Bewegung der Pumpe hat auch die Funktion des Trennens der Luft und Öldampf vom Brennstoff, damit der Brennstoff an die Maschine lieferte, enthält nicht Öldampf.

Tanksäule 2.Vane
Abbildung 3 zeigt das Arbeitsprinzip einer typischen Schaufeltanksäule. Die vier Stahlblätter schieben entlang die Radialrichtung des Rotors in den gleitenden Nuten sich öffneten auf dem Rotor. Ein Ende der Blattpressen gegen die innere Wand des Pumpenfasses und das andere Ende ist in Verbindung mit der Schwingwelle durch einen Frühling. Der interne Hohlraum des Rotors wird in 4 Arbeitshohlräume durch das Blatt und die Schwingwelle unterteilt. Das Pumpenfaß wird auf dem Gehäuse der Pumpe geregelt, und es gibt Öleinlass- und -abflussöffnungen auf beiden Seiten. Die Energie des Rotors kann durch eine Maschine oder einen Motor angetrieben.
Wenn der Rotor funktioniert, dreht sich er nach rechts. Weil das Pumpenfaß und der Rotor exzentrisch sind, ändert das Volumen jeder Arbeitskammer ununterbrochen mit der Rotation des Rotors. Der Brennstoff im Kraftstofftank wird in die Arbeitskammer gesogen. Wenn die Blätter an die Ausgangsseite sich wenden, wird das Volumen der Arbeitskammer kleiner, und der Brennstoff wird heraus zusammengedrückt, um zum Vergaser zu fließen.
Wenn der Pumpenausgangsdruck größer als der spezifizierte Wert ist, überwindt der Druck, der nach der Unterseite des Druckablassventils handelt, die Frühlingskraft, drückt das Druckablassventil aufwärts und führt den überschüssigen Brennstoff vom Pumpenausgang zurück zu dem Einlass, damit das Kraftstoffversorgungsrohr zwischen dem Pumpenausgang und dem Vergaser der Kraftstoffdruck in der Straße immer innerhalb des spezifizierten Wertes gehalten wird. Wenn die Fluegelpumpe während der Maschinenoperation ausfällt, solange der Einlassdruck der Pumpe etwas größer als der Ausgangsdruck ist, überwindt der Druck, der nach der Oberfläche der Sicherheitsventilplatte handelt, die Kraft des dünnen Frühlinges und öffnet die Sicherheitsventilplatte abwärts, um den Brennstoff voll zu machen. Der Fluss geht zum Vergaser der Maschine.
Der Kopf der Pumpe wird mit einem Kraftstoffversorgungsdruckregelungsgerät ausgerüstet, das den Kraftstoffdruck am Pumpenausgang innerhalb des spezifizierten Bereiches automatisch justieren kann. Wenn der Kraftstoffdruck anormal ist, wenn die Pumpe funktioniert, sollte das Druckregelungsgerät zuerst überprüft werden, und der Druck sollte durch die Justierschraubenprüfmethode korrigiert werden.

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