Traktor-elektrische Tanksäule HEP-02A 12V 24V

Automobil-Dieselmotor-Bagger-Tractor Eletric Fuel-Pumpe HEP-02A

Produktdetail

Funktionsprinzip

Die elektrische Tanksäule wird aus einem Pumpenkörper, einem DC-Motor und einem Oberteil verfasst. Sein grundlegendes Arbeitsprinzip ist, dass, nachdem der DC-Motor angezogen ist, der Rotor im Pumpengehäuse gefahren wird, um sich an einer hohen Geschwindigkeit zu drehen. Die geschnittene Oberfläche am untereren Ende der Rotorwelle wird mit der geschnittenen Oberfläche des inneren Lochs des Antreibers kombiniert, damit, wenn der Rotor sich dreht, der Antreiber gefahren wird, um sich in die gleiche Richtung durch die Rotorwelle zu drehen. Während der Hochgeschwindigkeitsrotation des Antreibers, wird Vakuumniederdruck am Öleinlaß geschaffen, und der gefilterte Brennstoff wird vom Öleinlaß der Pumpenabdeckung gesogen. Der gesogene Brennstoff wird durch den Tanksäuleantreiber unter Druck gesetzt und das Pumpengehäuse kommt und überschreitet dann durch den Ölausgangsdruck. Zu Brennstoff mit einem bestimmten Druck für die Kraftstoffanlage versehen. Die Struktur des DC-Motors umfasst ein Dauermagnetörtlich festgelegtes auf der inneren Wand des Pumpengehäuses, einen Rotor, der zur Erzeugung eines magnetischen Drehmoments fähig sind, nachdem sie und eine Graphitkohlebürsteangezogen worden ist, Versammlung, die am oberen Ende des Pumpengehäuses installiert ist. Die Kohlebürste ist im elastischen Kontakt mit dem Kommutator auf dem Armaturnrotor, und seine Führung wird an die Einsteckverdrahtungselektrode des Oberteils angeschlossen. Die äußeren Enden des elektrischen Tanksäulegehäuses werden quetschverbunden und befestigt, um eine nicht-abnehmbare Versammlung zu werden.

Brennstoff pumpenartig

In der Kraftstoffanlage ist die elektrische Tanksäule für die Lieferung des Brennstoffs mit einem bestimmten Druck verantwortlich, und seine Kraftstoffförderung pro Einheitszeit ist mehr als 8mal mehr als der Kraftstoffverbrauch pro Einheitszeit der Nennleistungszustandes der Maschine. Eine große Kraftstoffmenge wird ununterbrochen zum Kraftstoffvorratbehälter durch den Öldruckregler zurückgebracht, der nicht nur den Öldruck steuert, aber auch die Brennstoffrohrleitung abkühlt, um Luftschleuse zu vermeiden.
Obgleich die spezifischen Strukturen von elektrischen Tanksäulen verschieden sind, alle werden sie aus Pumpenölkomponenten, Dauermagnetmotoren, Endstöpseln und Oberteilen verfasst. Das quetschverbindene Oberteil befestigt die anderen Teile in ein Ganzes. Der Rotor (oder das Pumpenrad) der Ölpumpenversammlung ist mit dem Rotor des Elektromotors koaxial. Der Brennstoff ist Ertrag von der Pumpenölversammlung durch den Motor und die Seitenverkleidung. Der Anschluss des Motors wird auf der Seitenverkleidung vereinbart. Ein Einwegventil ist in den Ölausgang der Seitenverkleidung installiert. Wenn die Maschine gestoppt wird, ist das Einwegventil geschlossen, und der Brennstoff in der Brennstoffrohrleitung geht nicht zur Brennstoffförderpumpe zurück und behält einen bestimmten Restöldruck bei, der zum folgenden schnellen Anfang nützlich ist. Darüber hinaus gibt es ein ÜberdruckSicherheitsventil (Sicherheitsventil) installiert auf die Unterstützung oder die Seitenverkleidung der Pumpenölversammlung. Wenn die Kraftstoffleitung blockiert wird und der Öldruck im System den zulässigen Wert übersteigt, öffnet sich er, um überzulaufen und den Druck zu entlasten. Auf diese Art können Schaden des Ölrohres oder die Ölförderpumpe vermieden werden.
Verschiedene Arten von elektrischen Tanksäulen sind in den Pumpenölkomponenten hauptsächlich unterschiedlich. Entsprechend dem Arbeitsprinzip können die Pumpenölkomponenten in zwei Kategorien unterteilt werden: Pumpe des positiven Verdrängers und Fluidtechnikpumpe. Pumpen des positiven Verdrängers beruhen auf Änderungen im Volumen des Pumpenhohlraumes, um Öl zu saugen und zu drücken, also sind sie zeitweilige Öllieferung, mit größeren Öldruckschwankungen und Erschütterung und Geräusche, aber der Arbeitsdruck ist höher. Rollenpumpen, Zahnradpumpen und Fluegelpumpen sind alle Pumpen des positiven Verdrängers. Der Arbeitsdruck der Rollenpumpe ist über 200kPa, kann Zahnradpumpe 400kPa erreichen, und der Arbeitsdruck der Fluegelpumpe kann höher sein. Die ersten zwei Pumpen werden mehr benutzt.
Die Fluidtechnikpumpe beruht auf dem Pumpenrad, um den Kraftstoff-Fluss zu fahren. Der Brennstoff im Fluss erzeugt den Öldruck wegen der Änderung des Impulses. Es ist eine ununterbrochene Ölpumpe mit kleinen Druckschwankungen aber niedrigem Arbeitsdruck. Es ist für großes Ölvolumen und Schmierölniederdruck passend. Gelegenheiten. Axiale Pumpen, Kreiselpumpen, Turbo-Pumpen und Seitenkanalpumpen sind alle hydrodynamische Pumpen. Der Arbeitsdruck der Pumpe der axialen Strömung und der Seitenbehälterpumpe ist über 100kPa, und die anderen zwei Pumpen sind über 300kPa. Turbo-Pumpen und Seitenkanalpumpen werden mehr benutzt.

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