Elektrische Diesel-Tanksäule EP500-0 Bagger-Engine Partss 12v

Maschinen-Zusatz-Bagger-Engine Parts Eletric-Tanksäule EP500-0

Produktdetail

Strukturelle Eigenschaften der Tanksäule

Die Tanksäule wird aus einem Elektromotor, einem Druckbegrenzer und einem Rückschlagventil verfasst. Der Elektromotor funktioniert wirklich im Brennstoff im Ölpumpengehäuse. Der Brennstoff kann den Brennstoffmotor schmieren und abkühlen. Weil es nichts in der Wohnung gibt, die angezündet werden kann, produziert sie im Allgemeinen nichts. Gefahr; das Rückschlagventil ist am Ölausgang installiert, und der Druckbegrenzer ist auf der Druckseite des Ölpumpengehäuses mit einem Durchgang, der zu den Öleinlaß führt. Die ZYB-Zündungs-Zusatztanksäule ist- für die Beförderung des Diesels, des Schweröls, des Restöls, des Heizöls und anderer Medien, des besonders passenden für die Tanksäule des Brenners in der Pumpe der Straße und mischenden der Station des Brückenbaus passend. Es ist ein ideales Produkt, zum von Importprodukten zu ersetzen; ähnlich Ammoniak, Flüssigkeiten mit hoher Flüchtigkeit oder niedrigem Flammpunkt, wie Benzol, seien Sie nicht für Transport passend.

Allgemeine Störungen und Störungssuche von Tanksäulen

(1) dreht sich die Tanksäule nicht
Wenn die elektrische Tanksäule nicht funktioniert, bedeutet es, dass die Tanksäule oder der Stromkreis fehlerhaft ist, und Sie können ihn entsprechend den folgenden Schritten überprüfen:
A. Überprüfen Sie, ob der Netzstecker der Tanksäule lose ist und ob der Verbindungsdraht getrennt wird. Die Methode ist: trennen Sie den Tanksäulestecker, schließen Sie das Testlicht an die zwei Anschlüsse des Steckers an, drehen Sie sich auf den Drahtschalter, wenn das Testlicht eingeschaltet ist, es bedeutet, dass die Stromversorgungsspannung normal ist und die Tanksäule fehlerhaft ist; wenn das Testlicht aus ist, bedeutet es den Stromkreis, wenn es eine Störung gibt, es sollte entsprechend dem Schaltplan gesucht werden. [2]
B. Überprüfen Sie die Sicherung, das Hauptrelais, das macht--weg Relais und ihre Verbindungen. Sie können dich weg vom Zündschloss drehen, öffnen die Sicherungskastenabdeckung auf der linken Seite des Armaturenbrettes, ziehen die Sicherung von der Tanksäule aus und schließen den Draht mit einem Schalter an beide Enden des Sicherungshalters an. Das andere Ende des Drahtes wird an die positive Elektrode der Batterie angeschlossen, und der Drahtschalter wird, überprüfen eingeschaltet, ob Sie den Ton des Tanksäulebetriebs hören können. Wenn die Tanksäule noch sich nicht dreht, bedeutet es, dass die Sicherung oder das Relais offen ist.
C. Wenn es nach der oben genannten Inspektion normal ist, aber die Tanksäule noch sich nicht dreht, ist möglicherweise es ein Problem mit dem Tanksäuleschalter. In der L-artigen elektronisch kontrollierten Kraftstoffeinspritzung ist der Tanksäuleschalter im Luftströmungsmeter. Zusätzlich zu durch das Zündschloss gesteuert werden, wird die elektrische Tanksäule auch durch das Luftströmungsmeter gesteuert. Nur wenn die Maschine angelassen wird und es Luftströmung in das Luftströmungsmeter gibt, wenn die elektrische Tanksäule arbeiten kann. Deshalb wenn man die Tanksäule der L-artigen elektronisch kontrollierten Kraftstoffeinspritzung, der Tanksäulekontrollschalter im Steuerstromkreis sollte gedrückt werden überprüft. [2]
2. Die Tanksäule kann sich, drehen aber liefert nicht Öl
Die Hauptgründe, warum die Tanksäule Öl drehen aber nicht liefern kann, sind:
A. Der Kraftstoffansaugfilter der Tanksäule wird blockiert. Nehmen Sie die Tanksäule vom Kraftstofftank heraus und überprüfen Sie sie. Es kann gesehen werden, dass die drei Filtersiebe der Tanksäule fast durch schwarze pulvrige Verunreinigungen blockiert werden. Setzen Sie es in Benzin ein, um es zu säubern, und benutzen Sie dann Druckluft, um die Filter- und Öldurchgänge wegzublasen, und überprüfen Sie dann.
B. Das TanksäuleRückschlagventil wird in der geschlossenen Position gehaftet, wird der Brennstoffeinlaß blockiert, und der gepumpte Brennstoff kann das Kraftstoffförderungsrohr nicht kommen.
C. Der Frühling des Druckablassventils (oder des Sicherheitsventils) ist, das Ventil wird gehaftet in der offenen Stelle und in den gepumpten Kraftstoff-Flüssen zurück zu dem Kraftstofftank durch das Druckablassventil defekt (oder Sicherheitsventil).
D. Das Tanksäuleantreiber- und -pumpengehäuse werden streng getragen. In diesem Fall die Tanksäule nur ersetzen. [2]
3. Der PumpenÖldruck ist zu niedrig
Wenn der Öldruck zu niedrig ist, wird das Benzineinspritzungsvolumen des Injektores, mit dem Ergebnis der Schwierigkeit verringert, wenn man die Maschine und eine Abnahme an der Energie beginnt. Die Urteilmethode ist: schließen Sie eine Öldruckanzeige an den Ölkreislauf an, um die Motordrehzahl bei 3 000 r/min. zu stabilisieren. Wenn der Zeiger des Öldruckanzeigeschwingens schnell zwischen 220 und 300 kPa, es anzeigt, dass der Tanksäuledruck normal ist; Der Zeiger der Manometerhalt etwas in einer bestimmten Position, anzeigend, dass die Tanksäule heraus getragen hat. Sie können das Manometer auch benutzen, um den Kraftstoffversorgungsdruck der Tanksäule zu prüfen, indem Sie den Brennstoffrückkehrschlauch des Brennstoffdruckreglers mit Ihren Händen zusammendrücken. Wenn der Kraftstoffdruck noch diesmal zu niedrig ist, bedeutet es, dass die Tanksäule nicht genug liefert. Die Tanksäule sollte ersetzt werden, wenn die Lecks des Druckablassventils (oder Sicherheitsventils), der Kraftstoffansaugfilter blockiert wird, der Antreiber und das Pumpengehäuse werden, etc. getragen; wenn der Kraftstoffdruck auf mehr kPa als 300 steigen kann, nachdem er die Rückleitung geklemmt hat, bedeutet es, dass es keine Störung der Tanksäule ist, der Brennstoffdruckregler sollte auf Schaden überprüft werden.

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