Produkt-Details
Herkunftsort: Chongqing China
Markenname: CNWAGNER
Zertifizierung: CE ROHS
Modellnummer: 0440017990
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Versorgungsmaterial-Fähigkeit: 1000pcs pro Tag
Produktname: |
LKW zerteilt Dieselmotor-Öl-Pumpen-Automobilöl-Pumpen-Kraftstoffpumpe |
Teilnummer: |
0440017990 |
Anwendung: |
für LKW |
Eigenschaft: |
Maschinenteile |
Bedingung: |
100% neu |
Farbe: |
Silber |
Garantie: |
12 Monate |
Probe: |
Angebot |
Produktname: |
LKW zerteilt Dieselmotor-Öl-Pumpen-Automobilöl-Pumpen-Kraftstoffpumpe |
Teilnummer: |
0440017990 |
Anwendung: |
für LKW |
Eigenschaft: |
Maschinenteile |
Bedingung: |
100% neu |
Farbe: |
Silber |
Garantie: |
12 Monate |
Probe: |
Angebot |
LKW zerteilt Dieselmotor-Öl-Pumpen-Automobilöl-Pumpen-Kraftstoffpumpe 0440017990
Produktdetail
Produktname | LKW zerteilt Dieselmotor-Öl-Pumpen-Automobilöl-Pumpen-Kraftstoffpumpe |
Teilnummer | 0440017990 |
Anwendung | Für LKW |
Eigenschaft | Maschinenteile |
Bedingung | 100% neu |
Farbe | Silber |
Garantie | 12 Monate |
Probe | Angebot |
Einleitung
Die elektrische Tanksäule ist ein Gerät, das ununterbrochen Brennstoff aus dem Kraftstofftank heraus saugt und die Kraftstoffanlage mit einem spezifizierten Druck und einer Strömungsgeschwindigkeit des Brennstoffs versieht. Basiert auf der Funktion der elektrischen Tanksäule, kann es gewusst werden, dass die Leistung der elektrischen Tanksäule direkt die Arbeitsleistung der Maschine beeinflußt.
Die elektrische Tanksäule ist das „Herz“ der Brennstoffversorgungsanlage einer EFI-Maschine. Es gibt zwei Vorbereitungen für elektrische Tanksäulen in der Brennstoffversorgungsanlage. Eins ist die externe Art, d.h. wird die Tanksäule in der Reihe außerhalb des Kraftstofftanks geschaltet, und die andere ist die interne Art, d.h. ist die Tanksäule in den Kraftstofftank installiert und untergetaucht im Benzin. Auf diese Art ist die Tanksäule einfach, Hitze zu zerstreuen, hat niedriges Betriebsgeräusch und lange Nutzungsdauer, also ist sie weitverbreitet.
Strukturelle Eigenschaften der Tanksäule
Die Tanksäule wird aus einem Elektromotor, einem Druckbegrenzer und einem Rückschlagventil verfasst. Der Elektromotor funktioniert wirklich im Brennstoff im Ölpumpengehäuse. Der Brennstoff kann den Brennstoffmotor schmieren und abkühlen. Weil es nichts in der Wohnung gibt, die angezündet werden kann, produziert sie im Allgemeinen nichts. Gefahr; das Rückschlagventil ist am Ölausgang installiert, und der Druckbegrenzer ist auf der Druckseite des Ölpumpengehäuses mit einem Durchgang, der zu den Öleinlaß führt. Die ZYB-Zündungs-Zusatztanksäule ist- für die Beförderung des Diesels, des Schweröls, des Restöls, des Heizöls und anderer Medien, des besonders passenden für die Tanksäule des Brenners in der Pumpe der Straße und mischenden der Station des Brückenbaus passend. Es ist ein ideales Produkt, zum von Importprodukten zu ersetzen; ähnlich Ammoniak, Flüssigkeiten mit hoher Flüchtigkeit oder niedrigem Flammpunkt, wie Benzol, seien Sie nicht für Transport passend.
Vorkehrungen für Tanksäuleinspektion
Wenn sie die Tanksäule prüfen, dürfen die Maschine und andere elektronische Bauelemente nicht in Kraft sein. Ihre Operation beeinflußt die Spannung, die auf die Tanksäule zugetroffen wird und auch beeinflußt die gegenwärtigen Lesungen und beeinflußt die Prüfergebnisse.
Funktionsprinzip
Die elektrische Tanksäule wird aus einem Pumpenkörper, einem DC-Motor und einem Oberteil verfasst. Sein grundlegendes Arbeitsprinzip ist, dass, nachdem der DC-Motor angezogen ist, der Rotor im Pumpengehäuse gefahren wird, um sich an einer hohen Geschwindigkeit zu drehen. Die geschnittene Oberfläche am untereren Ende der Rotorwelle wird mit der geschnittenen Oberfläche des inneren Lochs des Antreibers kombiniert, damit, wenn der Rotor sich dreht, der Antreiber gefahren wird, um sich in die gleiche Richtung durch die Rotorwelle zu drehen. Während der Hochgeschwindigkeitsrotation des Antreibers, wird Vakuumniederdruck am Öleinlaß geschaffen, und der gefilterte Brennstoff wird vom Öleinlaß der Pumpenabdeckung gesogen. Der gesogene Brennstoff wird durch den Tanksäuleantreiber unter Druck gesetzt und das Pumpengehäuse kommt und überschreitet dann durch den Ölausgangsdruck. Zu Brennstoff mit einem bestimmten Druck für die Kraftstoffanlage versehen. Die Struktur des DC-Motors umfasst ein Dauermagnetörtlich festgelegtes auf der inneren Wand des Pumpengehäuses, einen Rotor, der zur Erzeugung eines magnetischen Drehmoments fähig sind, nachdem sie und eine Graphitkohlebürsteangezogen worden ist, Versammlung, die am oberen Ende des Pumpengehäuses installiert ist. Die Kohlebürste ist im elastischen Kontakt mit dem Kommutator auf dem Armaturnrotor, und seine Führung wird an die Einsteckverdrahtungselektrode des Oberteils angeschlossen. Die äußeren Enden des elektrischen Tanksäulegehäuses werden quetschverbunden und befestigt, um eine nicht-abnehmbare Versammlung zu werden.